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国货之光,「神车」再次夯实了自己的地位

提到「神车」这个词,很多人都会联想到五菱宏光,那辆家喻户晓的“秋名山”神车,它有着出色的操控体验、过硬的产品品质以及超高的性价比深受消费者青睐。虽然现在的生活跟十年前相比更加地繁荣昌盛了,但不可否认,对于很大一部分有实用性需求的家庭而言,五菱「神车」依然会成为他们购车时的首选。

国货之光,「神车」再次夯实了自己的地位

当然了,那仅仅说的是燃油版的五菱「神车」。而同样,在新能源物流车领域也有一辆“既能装,又可靠”的「物流神车」,你知道TA是哪台车么?

瞧,就是这辆——广西汽车五菱EV50。

国货之光,「神车」再次夯实了自己的地位

要说如何去评论它的姿态吧,大可不必多言,毕竟萝卜青菜各有所爱,每个人的审美还是稍微有点差别的,对于买车人而言,只要他们自身能够接受,那就无妨。

相比燃油版「五菱神车」,纯电动的「五菱神车」(五菱EV50)在外观上看过去更加的简洁。车头红色的五菱品牌Logo点缀在黑色饰条正中间,与两侧大灯组相连,大灯微微上扬,拉宽了整车的视觉宽度。下方是一个封闭式的前脸进气格栅,再往下则是一个镂空的设计,这样的设计有利于五菱EV50在行驶时底部电池的散热效果。整体的外观在电车君个人看来是比较简洁的,没有过多复杂的线条去勾勒,比较耐看。

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如果说燃油版的「五菱神车」是消费者用户眼中的得力干将,那纯电动的「五菱神车」说它是“致富小能手”也毫不夸张,毕竟它品质可靠、实用性强的特点可不是“吹”出来的。2021款五菱EV50的后车窗采用了盲窗的设计,彰显了它新能源物流车的身份,整车的长、宽、高分别是4490*1610*1900mm,是一个标准的新能源微面尺寸,轴距是3050mm,货厢容积为5.2m³,达到了中面的标准,并且它的额定载重质量接近一吨,能够满足绝大多数消费者用户的城配需求。

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在核心三电系统方面,2021款的五菱EV50采用多款不同电量的电池,分别是力神41.6kWh、鹏辉36.16kWh、43.2kWh、宁德时代41.86kWh的磷酸铁锂电池,相匹配的是来自武汉通宇、五菱柳机、苏州汇川额定功率30kW,峰值功率60kW的永磁同步电机,最大扭矩220N·m,NEDC最高续航里程为300km。相比同级别的新能源微面车型,五菱EV50在续航方面的优势是比较明显的。除此之外,该车还支持快充和慢充两种不同的充电模式,快充仅需1.5小时,充电效率还是非常高的。

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电车君之前在充电站也跟一位开五菱EV50的“物流小哥”闲聊过这款车。据“物流小哥”反馈,他们一般情况下都是给周边配送百货商品比较多,难免要经过街头小巷,人流量密集的地方,五菱EV50在通过狭窄道路的时候显得游刃有余。5.2m³的货厢容积,能承载接近1吨的货物,五菱EV50是比较符合他们的日常使用场景需求的;车辆在续航方面也比较真实,基本可以做到两天一充;车辆的小毛病也比较少,在车辆使用方面也比较让人放心。

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小结:正是五菱EV50出色的产品品质和稳定的续航能力,在市场上才能收获一大批消费者的青睐,它的销量更是常年霸占新能源物流车销量榜的前五名,这足以看出消费者对它的认可。该车的官方售价是10.98万元-12.38万元,感兴趣的朋友可以去当地经销商处去了解一下。


文章分类: 新闻
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